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汽车、金融,行业之变,其实就是一场权利的游戏
汽车、金融,行业之变,其实就是一场权利的游戏
发布者:融易学租赁研究院      时间:2019-06-20     阅读:270

对于我们这一代并没有怎么吃过苦的人来说,中美贸易战的影响似乎离我们很远。每天看着各种各样的分析,说起来也可以头头是道。但是却发现,对于缺乏经验的我们多数人来说,还是不知该如何去准备、去应对。

通过各种身边发生的事情,我感受到了深深的压力。预感着一场从未经历过的寒潮已经扑面而来。

从身边的小事来看,别的自由还没有充分实现,又已经陷入了“水果自由”的陷阱。菜市场的一斤苹果已经稳居10元的高价,而且貌似还要一直稳定下去。

从从事的行业角度来看,汽车市场的冬天并没有因为夏季的到来而有丝毫的改变。销量持续下滑似乎已经成为不变量,受大环境的影响,我想下滑的趋势依旧明显,这显然不是多采取一些促销手段就可以解决的问题。

所以,会有更多的人活在不确定性的焦虑之中,加班、降薪、失业、就业、创业一系列的问题都会接踵而至。在一片盛世狂欢的背后却无时不刻不暗流汹涌。一片乌云之下,压得每个人都喘不过气来。这其中有我,不知有没有你?

结构性改革其中的内涵,哪有说起来这么简单?

任何事情都不会无缘无故而来,只是我们这些小人物不知其中的法门和暗示。其实如今回过头想想,我们的国家面临着结构的调整,而且是相对被动的调整。这种调整绝不仅仅是经济结构的调整。供给侧改革其实改革的就是结构。而一个已经20年相对稳定的结构,有哪里是不付出任何代价就能随随便便调整成功的呢?

从不管黑猫白猫,能抓住老鼠的就是好猫,鼓励一部分人先富起来的时代,向依法治国,普惠大众的方向转型,是一场意识形态完全调整的转型。而互联网时代的蜂拥而至,在为我们带来更多信息和便利的同时,它的负面作用也在开始不断的体现。任何转型,其实就是一场权利的转移。

不难理解的是,奔驰女的热血维权,还是金融服务费的合规之争,其实都是上述转型中矛盾的一个体现和产物。我想在这个转型的过程中,我们将会遇到越来越多的类似情况。我们真的做好准备了吗?

我们貌似进入了一个全民焦虑的时代,富人和穷人的焦虑从本质上其实是一致的,就是不安全感。核心同样是面对着钱怎么赚?钱怎么投?钱怎么保值?钱如何安全?

经济领域之战,没有双赢,只有双输。拼的是实力和风险分散及转移的能力。看看我们的经济结构,我们突然发现,除了房地产和网购,我们又能在说出什么?阿里也好,京东也罢,把一层层互联网属性和金融科技手段剥离后,其生存的核心依旧是广大消费者的够买能力。如果我们面临的是一场经济硬着陆,那么我们将会面临一种什么样的灾难?

变革需要的是一个相对稳定的社会环境,是能够有效打破现有各种不尽如人意生态环境的能力,我们真的准备好了吗?

汽车行业,佛魔两面

在一个国家经济欣欣向荣的阶段,最能体现其成果的莫过于汽车行业。广大消费者有了购买力,就会产生购买欲望,就会刺激汽车行业的蓬勃发展。改革开放以来,我们有幸亲眼见证了一个汽车行业高速发展的时代。而目前的市场状况,我觉得绝不是什么市场小幅度调整,我们极有可能将会持续一段时间面临寒冬。

所有在这两年我们看到了销量的下滑,看到了从未有过的主机厂暴雷,看到了刺激政策的出台依旧无济于事的场面。那么接下来,任何整合、重组、出局、倒闭、转型都不会出乎我们的意料,因为这是一场大势,不可逆转的大势。

其实可能不仅仅是汽车行业,与人们息息相关的衣食住行、养老健康都可能会面临严峻的挑战。市场的确很大,但要看在什么条件下,要看购买力处于一个什么水平,如果是下滑的,那么一切在生存压力面前,也就都成为了伪需求。

写这篇文章的目的是想给朋友们再次提个醒,不要再抱有任何盲目乐观的心态,一切的阴谋阳谋在不可逆的大生态环境中都起不到什么太大的作用?在面临生死存亡的时刻,需要的事少犯错和不犯错,根本就不敢去试错。一切优势资源都将会在这个时间段向头部企业,国有企业集中,不信您看看最近行业里的一系列动作就明白了。一汽、二汽、长安的合并传闻,北汽、重庆在市政府主导的银翔重组,汽车销售进一步的品牌集中化。不知从中您是否读出了什么?

一片欣欣向荣的汽车行业,让更多的资本蜂拥而入。在随便推出一个车型就能挣钱,到盲目的扩张生产线,如今看来,负面影响已经一一显现。2019年4月,在有销量的195款轿车中,月销量低于1000台的多达86款。235款SUV车型中,月销量低于1000台的有102款。在这有统计的532款车型中,月销量过万的只有43款。在这样的大背景下,我们可以理解为何整个经销商的经营情况大幅度恶化了吧?

通过这组数据,我们可以清晰的意识到汽车产业已经到了必须调整的时刻,而一旦调整,就会在一个时间段内伤害很多人的利益。而在汽车行业这个大生态圈里,要涉及到多大的影响范围,我想我们也能估计出个大概。

凛冬将至,魔性初显。现在我们要做的就是擦亮眼,尽量别把自己拖下水。混乱也是一架梯子,关键看是选择向上还是向下。

汽车金融,只属于资源整合者的舞台

作为汽车行业的附属产业,汽车金融同样面临着与汽车行业同样的问题。大的环境不好,不仅仅意味着汽车金融行业或收缩,更意味着大规模的洗牌。从国家的强监管、控风险开始,一场整合的大幕早已徐徐拉开。

任何行业面临整合的时候,其实就是一场资源争夺之战。有背景、有规模、受信任的一些企业必然会得到更多的市场支持。如果现在还抱不住大腿,可能就真的来不及了。

如果市场经济持续低迷,消费者购买力下降的前提成立,那么有限的消费者将势必会把目光投向市场规模更大、成本更低、服务更全、信誉更好的企业。更希望能够以最适合的支出换取最为适合的回报或者说服务。这也是我一直强调各个金融企业重视链式服务产品的提供能力,打造竹林共生生态圈的核心原因。

就我获得的信息,平安银行、一汽金融都已经有了完整的汽车生态全景发展计划。当然,笔者获取信息的渠道和能力有限,我想很多的头部企业都已经有了明确的规划和实施步骤,这需要引起我们的关注。如果我们没有能力成为资源整合者,就请积极参与其中。 

链式金融服务体系不仅仅将相应的服务进行了有效的串联,更会对参与各方的分工进行自然的调整。具有深厚金融背景的银行和金租将会回归资本的属性,成为汽车金融市场资金的主要提供者。而众多商租极有可能会更加重视金融的服务属性。通过为银行和金租提供完整的配套服务,从而形成市场的闭环。在商租也化为银保监会统管的年代,这种构想绝不是梦。

不知道大搜车和工行的战略合作是不是就会秉承这个思路发展,我们大可拭目以待。而从狮桥由重到轻,重视科技输出、能力输出的发展思路来看,竟也有异曲同工之妙。而河北金租的租租合作,更是把这种思路发挥到了极致。

任何一个产业都会经历由粗放型向集约型转变的过程。汽车金融行业也自然不会例外。一场场强者的游戏,一场场惊人的整合将会纷沓而来。正如一个完整的食物链,一圈一圈的分好了层级。资源不同、能力不同、收益就自然不同。而我们要做的,就是要思考自己在这个结构中到底该处在一个什么样的位置?这个位置的要求是什么?我们是否能够符合要求?我们是否恰得其所?

任何同盟的形式,皆有强者的主导。如果没有那条喷火的龙,又怎能轻易攻的下君临城。

结语

无论我们是一个企业,还是一个行业从业者,都将面临一场毫无经验可以借鉴的“战争”。任何固有的思维和模式都无法适应,一场巨大的变革已经悄然而至。我们能做的只有在黑暗中期盼光明,认真的思考,努力的实践。

市场越是低迷,消费者的钱袋子就会捂得越紧,就会更加的理性消费,就会更加的向资源集结的优势头部企业投放。那么我们能做的就是如果我们能成为食物链的顶端,就做好整个生态链的建设。如果我们能够参与其中,就做强自己的优势,建立足够深的防火墙。如果我们只是一个从业者,那么就要认真的修行,努力的学习,发奋的工作,让自己的个人价值最大化的体现。


这个冬天可能会有点长,请准备好足够的干粮。所有的一切,其实也就是一场权利的游戏。


来源:老穆
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关键词:汽车 金融
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